가솔린 세발자전거의 '심장'인 동력 시스템은 차량의 하중 지지력과 주행 성능을 결정할 뿐만 아니라 복잡한 작업 조건에서 차량의 신뢰성과 경제성에도 직접적인 영향을 미칩니다. 이 시스템은 엔진, 연료 공급, 점화, 냉각 시스템 등의 모듈로 구성되어 있으며 모두 긴밀하게 협력하여 "고-출력 효율성과 안정적인 내구성"이라는 목표를 달성하며 다양한 운송 시나리오에 기본 동력을 제공합니다.
엔진은 동력원이다. 주류 모델은 배기량 범위가 150cc에서 300cc인 단일{1}}기통 또는 트윈{2}}기통 4행정{3}}가솔린 엔진을 사용합니다. 단일{7}}기통 엔진은 소형이고 비용이 저렴하며-경하중 화물 및 단거리{10}}화물 운송에 적합합니다. 트윈-실린더 엔진은 진동이 적고 토크 보유량이 더 많으며, 부하가 크거나 언덕이 많은 시나리오에서 자주 사용됩니다.- 공냉식은 유지 관리가 간편하기 때문에 대부분의 모델에서 여전히 선호되는 선택이지만, 일부 고급 모델에서는 순환 유체를 사용하여 열 부하를 줄이고 연속 작동 시간을 연장하는 수냉식 시스템을 도입합니다.
연료 공급 시스템은 연료와 공기의 정확한 비율을 담당합니다. 전통적인 기화기 엔진은 연료 흡입을 위해 부압에 의존하므로 구조가 단순하지만 다양한 작동 조건에 대한 적응성이 제한됩니다. 전자식 연료 분사(EFI) 엔진은 ECU에 의한 분사량 및 점화 시기의 실시간 조정을 통해 -냉간 시동 성능과 연료 효율성을 크게 향상시키고 탄화수소 및 입자상 물질 제한과 관련된 현행 배출 규정을 보다 쉽게 충족합니다.
점화 시스템은 주로 비접촉식 점화 모듈로 보완된 커패시터 방전을 사용하여 안정적인 스파크 강도를 보장하고 탄소 축적을 줄입니다. 시동 메커니즘에는 페달 및 전기 시동 모드가 모두 통합되어 있습니다. 전자는 전기가 없을 때 비상 점화를 가능하게 하고, 후자는 일상적인 작동의 편의성을 높입니다.
냉각 및 윤활 시스템은 -장기적인 작동 안정성을 보장합니다. 공{2}}냉각식 엔진은 표면적을 늘리기 위해 핀을 사용하며, 일부 엔진에는 공기 흐름을 향상시키기 위해 공기 덕트가 장착되어 있습니다. 수{3}}냉각식 엔진은 워터 펌프와 온도 조절 장치를 통해 일정한 실린더 온도를 유지합니다. 윤활은 주로 스플래시 및 압력 방법의 조합을 사용하며, 오일 펌프는 중요한 마찰 표면에 충분한 유막 두께를 보장하여 엔진 정밀 검사 간격을 연장합니다.
요약하자면, 가솔린 세발자전거의 동력 시스템은 "충분하고 내구성이 뛰어나며 유지 관리가 용이"하도록 설계되었습니다. 성숙한 기술과 적절한 업그레이드를 통해 비용과 성능의 균형을 이루어 농촌 비포장 도로, 도시 골목길, 단순 건설 현장 등 다양한 환경에서 안정적인 생산량을 유지하고 풀뿌리 교통 허브로서의 역할을 계속 수행할 수 있습니다.
